2013国考时政热点：大桥一，管理就“放羊”？

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　　据中国之声《新闻纵横》报道，前天，河南郑州黄河公路大桥正式结束了26年的收费历史，开始对车辆采取通行措施。然而记者在现场发现，大桥通行之后，原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影，本该绕行的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上一律畅通无阻。(10月10日中国广播网)

　　前几天，当超期收费十几年的郑州黄河大桥将的消息刚刚传出的时候，社会各界一片叫好之声，纷纷认为这是政府让利于民、回归公益之举。然而记者在随后的采访中却发现，黄河大桥在免了通行费的同时，把对大桥的管理也给免了，原来的各项管理工作随着大桥荡然无存。其结果是，本该绕行的三轴以上大货车以及一些明显超重、超限的车辆，也在桥上也畅通无阻、无人过问。

　　如此一来，不但给黄河大桥的桥梁结构、质量安全带来严重损害，影响大桥的正常使用寿命，同时也给过往的车辆和行人带来了诸多的安全隐患，可谓弊端多多。因为不收费了，所以也就不管理了，这样的逻辑，显然无法成立。大桥不收费，是因为之前的贷款还完了，于情于理于法，它都应该回归公益属性，让老百姓使用，但是这并不代表着政府对大桥的管理责任也“到期”了。应该说，只要大桥存在，政府的管理责任也存在。

　　有人可能会说了，大桥的管理，也是需要成本的，以前大桥收费的时候，可以用收取的过路费来进行大桥的维修管理，现在大桥了，自然也就没钱进行管理了。这种观点，不但给人以一种对大桥心有不甘的感觉，而且说到底还是没有把大桥当成是一种公益设施来看待。既然大桥要回归公益，又必须花钱进行必要的维系管理，那么就应该被纳入政府的财政预算之内，由政府使用纳税人的钱来对大桥进行维护管理，然后让纳税人从中受益。

　　大桥通行费免了，管理也“免”了的做法，显然是当地政府缺乏责任感的体现，给人一种有钱才办事，没钱就不办事的不良印象。我们有理由相信，随着公众对公路桥梁通行的渴求越来越大，随着政府让利于民的善政越来越多，以后全国范围内的公路桥梁也会越来越多。在这种情况下，对于桥梁之后的管理问题，就必须被提上政府的议事日程。

　　笔者认为，好的办法是建立一套完整的管理体制，制定切实可行的规章制度。比如以后，该由哪个部门直接参与管理，管理的费用从哪里出，预算怎么做，都应该有一个明确的说法，都应该被纳入管理体制之内。无论如何，这种让收费就管理，不让收费就不管理的事情，是应该马上纠正、全力避免的。

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