2013国家公务员申论热点之郑州地铁首列车下线

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　　大载客量1870人，高运营速度每小时80公里。弧形车厢宽敞、明亮，座椅采用自动电加热系统，冬天时乘客不用再坐冷板凳……这就是郑州地铁一号线首列地铁车辆，它已经在株洲下线，下个月抵达郑州。

　　长相

　　白底、红腰带

　　配合地铁站设计主色

　　郑州轨道交通一号线一期工程首列地铁车辆，在中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。

　　车头的外观，像豫剧演员彩妆“丹凤眼”的造型，配搭瓷器曲线勾勒的车头前窗设计，加上居中的郑州轨道交通Logo，整个车脸显得灵性、大气。

　　更有趣的是，设计人员专门用反光带勾勒出眼睛本身的眉目线条，使车辆的“丹凤眼”更具特色。而取自郑州地铁Logo的大红色腰带设计，预示着在开门时像敞开的手臂欢迎乘客登车。

　　这个外观，采取了当初发布的8款设计的方案一，但原方案里象征“黄河”的黄色线条，则终变为红色。

　　据郑州轨道交通有限公司工作人员介绍，改为红色，主要是为了与地铁站装修设计主色“中国红”相配合。

　　性能

　　列车多载客1870人

　　郑州轨道交通有限公司工作人员介绍，此次下线的车辆为6辆编组的B型车，每列车四动两拖，大载客量1870人，高运营速度可达到每小时80公里。

　　该公司副总经理马子彦介绍说，郑州的地铁车辆是国内的。绿色、节能是郑州地铁车辆大的优点之一。它集成世界先进的城轨车辆技术，将原本由列车拉着“跑”的重达1吨多的电阻制动系统转移到了地面。全车采用了比传统照明设备节电30%的LED照明系统。

　　空调为国内首创的新型回风系统，可根据乘客多少自动调节送风量。车身则为使用寿命达30年的铝合金全焊接车体。

　　通过减重和节能系统集成技术，六节编组的郑州地铁车辆比传统地铁车辆减重近10吨，每年可节约电能高达10万千瓦时。

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