2013河南选调生考试申论热点：为急救车让道

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　　救护车鸣笛却鲜有车辆让道，伤者终死亡。急救中心医生呼吁——

　　为生命让开生路

　　从事故现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟!救护车鸣笛却鲜有车辆让道，北京120急救中心的王雨竹医生眼睁睁地看着一个生命在她面前逝去。

　　“惨烈的一次抢救”

　　12月7日晚，北京市海淀区田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。17时58分，王雨竹时间赶到了现场。路上停着一辆罐车，罐车后方不到10米远的地上，侧卧着一名50多岁的伤者。伤者是在骑车时被罐车辗轧，造成开放性骨折，血肉模糊。

　　王雨竹和同事立刻拿着抢救设备，扑上前去，对伤者展开了心肺复苏抢救。她们将伤者抬上了救护车，决定赶往近的武警总医院。

　　“快，再快一点。”整条马路都被堵得水泄不通。急救车一直响着警报，前方的车辆无动于衷。救护车司机急得把外衣脱下来了，满头大汗地说：“走不动啊!”

　　机动车道走不通，自行车道走不通，逆行也走不通。警笛声伴随着“请您让一让”的广播声，救护车还是走不动，生命的通道被堵上了。眼看着伤者的脉搏都快停了，每分钟呼吸只有两三次，车内所有人干着急没办法。时间一点一点地过去了，虽然一刻不停地在抢救，但病人的生命迹象却一点一点地在消失。

　　18时40分，救护车终于停在了武警总医院的门口。让王雨竹和同事遗憾的是，此时病人已经死亡。王雨竹难过地说，这是她从业以来“惨烈的一次抢救”。平时只要10分钟的路程，终花了四五倍的时间，而一路上及时避让的车超不过4辆。

　　“关爱他人就是关爱自己”

　　“作为医生，我为失去的生命而惋惜，作为公民，我很无奈。”王雨竹在微博里这样写道。另一位急救医生说，除非遇到重病人，才会拉警报。即使如此，有时非但没有人避让，甚至还会遭到谩骂。

　　微博上，许多网友发出了“关爱他人就是关爱自己!让我们大家自觉遵守社会公德”的呼吁。

　　也有网友认为，将全部责任推给社会车辆或是驾驶人的素质，并不公平。这一悲剧是多方因素造成的。比如，有网友指出，北京周五晚高峰的拥堵，可能让一些车辆确实无路可让。

　　据了解，我国道路交通安全法规明确规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

　　“救护车是不会轻易鸣笛的。闪烁的灯光、鸣响的笛声，就是生命的呼救。为鸣笛的救护车让道，就是为别人和自己的生命让路，就是为生命留条生路。”王雨竹呼吁。

　　急救车鸣笛无车让道致伤者死 是谁之过

　　法律明确避让救护车但未细化如何避让

　　昨晚，北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任张金澎律师告诉记者，无论道路交通安全法，还是治安管理处罚法，都明确规定警车、救护车、消防车以及工程抢险车等在执行任务时，在道路上有优先通行权，社会车辆应当避让。“早晚高峰车流量大时，不易认定是目前的现状。”张金澎说，法律虽然明确规定社会车辆应避让执行任务中的警车、救护车等，但未明确细化规定社会车辆究竟如何避让，这是导致此现状的其中一个重要原因。 详细>>>

　　拥堵导致急救车难通行

　　120急救中心司机王雅东说，北京的交通路况自2008年后愈发拥堵，早晚高峰期不仅延长，且“飘红”的路段也在增多，这在一定程度上直接影响了急救车的抢救效率。

　　王雅东说，开车从位于和平门的120急救中心出发，前往方庄接送病人，原来不过是15分钟的路程，现在一般需要20分钟以上，有时比原来耗时多近一倍。有时应急车道都挤满了车。

　　120急救中心表示，交通问题一直困扰着急救系统，尤其是早晚高峰时段，拥堵、社会车辆不让路或者没法让、应急车道挤满社会车辆、自行车道违章停机动车等都是影响急救车通行的因素。 详细>>>

　　避让多数司机没有意识

　　急救车辆抵达呼叫现场后，医生会先对伤者进行伤情初判，并分为轻、中、重三级，如果是重症患者，自其被抬上急救车送往医院的那一刻起，车辆就会拉响警报，提醒公众车上有重症患者;另一种是，早8点至晚8点间，出车或转运病人途中经过交通拥堵路段时会拉响警报。两者的用意都是提醒社会车辆避让，但大多数司机对此并没有意识和避让行为。在此情况下，司机会通过喊话和报前方车辆车牌号的方式，有针对性地提醒车辆避让，“尽管这样，也还是有一半人不让，有的人是较劲，有的人是真不知道急救警报意味着什么”。

　　此前一项网络调查显示，遇到急救车不避让的私家车超过一半以上。有司机坦言，他并不是不想让，而是“以前从未遇到过这种情况，不知道该怎么让。前方有红灯，能闯吗?没有应急车道，又该让到哪去?因此违章了，会不会挨罚?”

　　他山之石 看国外急救车如何拯救生命

　　新加坡急救车装摄像头

　　不让道被拍后重罚

　　在国外，给急救车让路是“铁律”。在德国，任何车辆听到救护车的警笛声即使发生交通意外，也要尽力让出车道，如果发生拥堵，里道的车就算冲上人行道也必须把道路让给救护车通过;在新加坡，救护车都装有摄像头，如果拍摄到哪辆车不给急救车让路，这辆车就将受到重罚。

　　日本的一些做法或许更值得借鉴

　　近年来日本正在普及新的交通管理系统，其中一项就是急救车辆紧急通行时，能够优先通过十字路口的交通信号控制系统。在急救车辆通过道路上设置的光学式感应器时，车辆的信息会被传递给交通管制中心，救急车辆在行进的道路中绿灯就会被延长，红灯的时间会被缩短，日本还有一种道路是高速公路和医疗设施直接相连的急救车专用道路，这种道路上有上锁的门，一般的车辆是不能使用的。

　　更为关键的是，在日本的驾校学车，驾校老师会教授学员避让紧急车辆的方法。 详细>>>

　　评论

　　为自己留一条生命通道

　　生命只有一次，举足重轻。然而，当下却有许多忽略了生命的细节，比如高速路上大小车辆大无畏地占领应急车道，再比如小区里头私车、违建“霸气”地横亘消防通道中。不出事则已，一旦出事，哪怕是一个小小的车祸，一起小小的火灾，都可能因为不能及时救援，造成无法挽回的损失。

　　主动为急救车让道既是法律的规定，也是现代人应有的素质，更应成为我们的常识。因为急救车上极有可能就是重伤重症患者，刻不容缓。畅通无阻才能保证生命得到快的救援。从这个意义上说，为急救车让道就是开辟“生命通道”，应该成为我们的本能选择。

　　我无意谴责那些挤占“生命通道”的司机，只希望我们能将心比心。或许这次是别人需要救助，万一就是我们的亲友呢?下一次如果遇到我们自己呢?今天我们违章停车，挤占“生命通道”，明天当我们的“生命通道”被别人挤占的时候，是否希望别人能让一让，是否悔不当初?为何非要付出生命的代价后才懂得基本的常识?

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