2012-04-18 16:58:45 河南公务员考试网 //ha.huatu.com/gwy/ 文章来源:华图教育
据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示,今年一季度国内销量增幅排名前五位的车企均为豪车品牌,其中捷豹路虎在华季度销量达1.8万辆,同比增长110%,一举超越2009年全年销量。豪车宾利季度在华销量为578辆,同比增长84.9%。
上路的豪车越来越多,意味着与豪车发生事故的几率也在增加,这让普通司机如临大敌。日前,四川绵阳公交公司五总站召开安全教育培训大会,将从网络、书店、杂志收集到的数十种豪车车标制成幻灯片,对站内260多辆公交车上的500名驾驶员全部进行了豪车辨认培训。
无独有偶,浙江金华公交公司某车队也在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”,要求公交司机恶补“豪车知识”。“以前看到奔驰宝马,还图新鲜,盯着看,现在看到了,那可要赶紧注意了。”一名公交车司机说,和豪车剐蹭一下就要赔几十万元,而每辆公交车投保额度只有50万元,根据公司规定,事故损失超过一定额度,驾驶员还要承担责任,“这么个赔法怎么吃得消!看到豪车撞不起,那只有躲得起了。”这位司机说。
巨额赔偿到底冤不冤
“豪车是会跑的地雷”、“建议开辟豪车专用道”……“天价车祸”是否遵循了公平正义的原则?抑或是围绕金钱产生的扭曲价值观和荒唐逻辑?社会各界对此众说纷纭,质疑、焦虑、嘲讽、力挺各种观点不一而足。
不少公众为“天价车祸”的肇事方叫屈,认为豪车与普通车本质上都是代步工具,应该平等享有道路使用权,但如果价值不菲的豪车和普通轿车发生擦碰,双方都有责任,豪车车主需赔付的不过杯水车薪,而普通车主却要为巨额赔偿付出惨痛代价甚至倾家荡产,这显然不公平。
还有观点表示,通过对“天价车祸”的分析,普通人经过理性思考,会得出一个合理的解决办法:尽量避让豪车。一旦如此,车辆之间就有了不同的路权,而区分的标准仅仅是金钱,有钱人实际上就能够享有更开阔的路权。
有的媒体在评论中认为,在路上驾车本身就有较高的风险,所以应该强调豪车的“自我保护”责任,比如说设定高赔付限额等。
不过,也有一些公众支持巨额赔偿的合理性,认为既然交通事故中豪车并不存在过错,那么按照法律规定就应该一视同仁,不能因为肇事司机赔不起就“免责”,“如果自己酿成了事故,造成的损失却要别人买单,不管这个人是不是有钱、有多少钱,都没有义务自掏腰包弥补你的过错。劫富济贫在法治社会里是行不通的。”
北京大学法学院副教授许德风认为,在司机违反交通安全法并造成损害,且损害与事实之间存在因果关系的情况下,无论受损害的是三轮车、行人还是“豪车”,司机都应赔偿所造成的全部损失,这正是社会、法律所极力追求的公平正义。
许德风表示,司机对于驾车可能造成的风险、损失应当有所预见,据此要求司机承担因过错而造成的损害赔偿责任,并无不妥,亦未损害其行动自由。
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