国家公务员申论热点：山西高速实现不停车检测超载

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　　9月24日消息(记者岳旭辉)据中国之声《央广新闻》报道，公路运输超载危害交通安全，损坏路面，污染环境，已成为社会生活和经济发展的公害，严重扰乱了正常的市场经济秩序，引发了一系列社会问题。今天上午，山西省对治超情况进行总结表彰，国家交通部主要领导也来到山西治超点进行现场观摩。

　　记者在山西省307国道油坊堡的超限检测站采访时看到，一辆辆的带拖挂的货车川流不息从这里面经过，而且不需要停车接受检测。据工作人员介绍，这里安装了不停车的检测系统，综合检测效率非常高，效率比过去提高了15倍以上。

　　目前山西全省高速公路入口还有出口全部安装了这种不停车的检测系统，货运车辆进入后很快时间就能对是否超重得出结论。

　　治理超载绝非一句口号，但无论是罚款，扣车，超载司机仍是前赴后继。治理超载为何这么难？为什么国家要在治理超载上下这么大的力度呢？

　　之所以加强治理超载，是因为超载车辆无论对自己还是对公路的其他人来说都是一个很大的威胁。据统计，载重货车道路交通事故80%以上都是由超载运输所造成的，超载本身还可能导致车辆变形爆胎、刹车失灵。此外超载该会严重破坏公路设施，缩短公路的使用寿命。2011年7月，全国各地就发生过五起桥梁毁坏事故，其中都有超载车辆过多的因素，所以我们才必须在超载上下这么大的力度。

　　在司机群体中有这么一句话：多拉快跑、出事快跑，司机们总是抱怨说由于车辆的运营费用高、养路费高、油费也在涨，如果不超载，自己拉一次活就要赔上几分，所以虽然国家力度不减但超载还是很难根治。不过这里面治超难也有各地操作管理因素不一的影响因素，比如中国之声之前就报道过在郑州就存在给长途货运车辆开月票来代替超载罚款的行为，在这样的混乱管理思路下必然不能采取到很好的效果。

　　其实不只在我国有超载的问题，在美欧等国家治理超载同样是大工程，不过这些国家相对于以人来作为管理，更多是靠技术带解决，比如美国就是配合测量超载卡车重量，和车辆卡车高度的技术系统带抓扣违章车辆，它相对来说比人的操作会更加合理。

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