多少年可抵墨西哥湾溢油量?

　　这看似是一个成功的配方，然而想让其更红火，还有诸多挑战。

　　Pure Fuels的合伙人基特·胡夫解释说，严格的许可证管理制度和相对高昂的前期投入，使得这个行业的起步比较困难。

　　要想在英国成为一个生物柴油制造商，公司需要获得两个部门的许可：环境署和税务海关总署。“第一个障碍就是被称作PPC的执照，这个将会花费半年的时间。在此期间，我们需要一个场地，还得付租金，用有限的资金支撑生意，靠一些陌生人的热心帮助维持机器的运转，还要和食用油的收集者建立联系。”胡夫说。

　　而汽车行业也并不帮忙。回收的油只能用于柴油车，而不能用于汽油发动机。尽管两家公司认为他们的燃油适用于所有的柴油发动机，但是一些汽车制造商接受生物柴油含量最高只为5%。雷诺和大众把他们在欧洲的汽车标准提高到了30%，而大众和斯堪尼亚的大部分汽车则可以使用100%的生物燃料。

　　“但Uptown的标志可能会被刻意抹去，”杰维森说，“因为如果标记生物燃料的汽车去了修理厂，他们会说各种毛病都是生物燃料造成的。”

　　网络上还充满了有关生物燃料产业失败的消息。最近，英国绿色生物的网站主页上发布了一条信息称，“由于多方面的资金困难，信贷紧缩……我们非常抱歉地宣布，在可预见的时间内，我们不再支持任何人进行有关生物燃料的活动。”胡夫曾记得他接到一个电话问他是否愿意购买他们的机器，这家卖机器的公司还没开业就倒闭了。

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