我为什么把“公车”和“公交车”加上引号呢?因为按照我自己生活中的语言习惯，“公车”就是大家都能用的车，也就是“公交车”——看到广州媒体对“公车”新闻的报道，和北方的媒体并没有区别，我就不敢肯定是不是所有广州人都这样说话了——回想起来，多次在北京发生这样的事情：谈完工作之后，当地朋友问我，“怎么回去?”我答道，“坐公车啊。”我指的是坐公交车或者地铁，朋友们是不是以为我有“公务用车”，而且还不无炫耀地挂在嘴上呢?

　　这并非文字游戏，而是“名不正则言不顺，言不顺则事不成”。把“公务用车”简称为“公车”，看上去也没有什么问题，但是它以少数人的利益，占据了本应属于绝大多数人的“公”字。这不仅缩减了“公”的外延，而且还改变了它的内涵，使它变成了“特权”的代名词。我建议将“公车”还给大众，指称公共交通系统，而把“公务用车”称为“官车”或“政府用车”，这样就更能显示出其数量远远多于公交车的荒谬现实。

　　官员作为“公家的人”，坐“公(交)车”理所当然。只有在特殊的情况下，才可以用一下“官车”，否则就会沦为笑话。你实在不喜欢挤“公车”，可以自己买车代步。有人把这种情况称为“私车公用”，这个词本身也莫名其妙。你自己去上班或者办事，自己解决交通是再也正常不过的事。按照这种逻辑，一个公务员的身体和思想，是不是都应该由政府购买下来，然后才能工作，否则就是“私腿公用”、“私脑公用”了?

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