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　　谈谈你对“治堵问题”中推行的“公车改革”方案的看法?

　　近日来，"治堵"问题已经政府部门的高度重视和社会各界的广泛关注，政府通过各种渠道广泛征集社会的意见。发挥集思广益的优势，多渠道、多方法的解决拥堵问题。而"公车改革"方案作为一种以政府工作人员为主体的改革方式，一定程度上也引发了社会的共鸣。尤其以全国人大代表叶青的改革发案引起了广泛的讨论。

　　"公车改革"作为治堵方案的一种典型代表，从政府公务人员的角度阐述了公车改革的优点，并对进程和不足之处提出了意见。它一定程度上代表着一种进步。然而，公车改革中还存在着一些较大的争议和社会相关群体的不满，比如公车改革方案中提出的副部级干部以下开私家车，政府给予补贴，其中补贴标准的量化制定较难，此外，公车的减少势必会造成政府司机的大量消减，而这些有门路的司机无疑又会被塞进政府机关的各个角落，造成政府人浮于事、机构膨胀的恶性循环。而叶青提出的开会停车和误解问题，都不是公车改革的重点，都富含浓重的"官本位"思想，为社会广大群众所不齿。所以公车改革的方案要考虑民众的态度，更多的站在民众的立场去思考问题，制定对策。只有广大民众接受了，改革的方案才具有针对性和可行性。

　　因此，治理"首都拥堵"的问题，还应该从以下几个方面进行综合考虑：

　　(1) 优先发展公共交通

　　只有加大公共交通方面的发展，提供多种交通出行方式，细化交通出行方面的衔接，城市的公共交通才能实现便利化，提升吸引力，引导更多人自动放弃小汽车。"建是关键，管是急迫之需，双管齐下才能治堵，至于限，是在特定时期为避免交通瘫痪时采取的临时之策。"