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　　从2011年起，河南接收安置军队转业干部实行考试成绩与功绩制积分相结合的办法，将军队转业干部安置与其服役期间的德才表现和贡献挂钩，促进军队转业干部安置任务的落实。考试内容统一为招录公务员考试规定的《行政职业能力测试》和《申论》。为了使广大军转考生高效备考2012年河南军转干考试，河南华图特整理河南军转考试资料。

　　今年两会，“兼并重组”再次成为汽车行业的关键词。

　　日前，温家宝总理在政府工作报告中提出：“以汽车、钢铁、造船、水泥等行业为重点，控制增量，优化存量，推动企业兼并重组，提高产业集中度和规模效益。”其中，汽车行业赫然位居几大重点行业之首。

　　“汽车工业是现代化大工业的集中体现，特别是在竞争日益激烈的当代市场，没有规模化的生产和销售作为保障企业是很难生存下去的。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，国家大力推动兼并重组，目的在于对传统行业进行产业改造及技术升级。

　　其实早在2009年，国务院办公厅就下发了《汽车产业调整振兴规划细则》，其中明确提出：通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

　　政策一声令下，国内不少企业开始行动。然而，全球最大的汽车制造国并未产生与之相称的大汽车集团。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，其根本原因在于自主品牌影响力较小，技术、资金等并没有支持大面积覆盖。目前，中国汽车行业“低价低质”的低端形象难以扭转;营销网络和售后服务体系建设严重滞后;随着人民币升值、劳动力和原材料成本上升，价格竞争优势正在逐渐削弱;研发能力不足导致“走出去”缺乏持续性，海外并购缺乏持续性。目前我国汽车自主品牌对国家政策依赖性较强，这样导致外来品牌市场进入门槛较高，也就无法形成公开的市场竞争环境。

　　全国政协委员、中国第一汽车集团进出口公司总经理李维斗表示，大力推动产业战略重组，提高汽车准入门槛，进一步提高产业集中度。然而，由于企业的所有制和区域管理等问题，没有哪一个企业会主动被整合，跨区域的整合更涉及地方政府的干预，中国汽车产业整合的经验及教训应该总结。

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