除了补贴标准难以确定，更难的是——恰如在此次研讨会中所体现出来的——如何面对公众反弹。

　　参与研讨会的广州市政协委员吴名高说，公车改革等于自己改自己，不如不改。他认为，在公车改革问题上，民意和主持改革的政府之间，信任鸿沟不可弥合，这种境况下，货币化改革尤其不可取。“你说节约了多少钱，大家都不信，还认为公务员多拿了钱，最后只能是激化矛盾。”

　　与会的清华大学廉政与治理研究中心副主任过勇不同意吴名高的观点。他说，就是要旗帜鲜明地告诉公众，公车改革必然会增加公务员收入，民意需要引导，不能一味迎合。

　　官员们对此亦有自己的看法。此次省纪委举办的座谈会上，珠海市监察局一位副局长也被请到现场介绍情况。这位副局长对货币化改革的看法是可以“挺过去”，理由是较早之前的公务员房改和通讯改革，因为发放补贴都引起外界不小的反弹，但最终还是挺过去了，车改也是同样的道理。

　　“有的人天天坐办公室，没必要补”

　　已经试点货币化改革的广东珠三角多个城市，公务员们的感受亦有不同。

　　为鼓励个人购买小汽车，东莞政府规定，在车改后6个月内，公务员个人购买小汽车，可以按其补贴标准给予一次性预支本人最长不超过3年 (含3年)的公务交通补贴。“处级干部每月补贴3000元，三年就可以领取十多万，等于政府给公务员免费发一辆车。”东莞市政府公务员吴全英(化名)告诉记者。

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